在原时空的历史上，日本的航发问题一大堆，首先是发动机的可靠性问题，漏油、漏冷却液、寿命低下等等，特别是漏油的问题相当严重，用他们自己的话说就是：“不漏油就不是发动机。”其次是发动机增压技术，不要说技术要求比较高的涡轮增压，就连最初级的机械增压都搞不定，他们从德国弄来的BMW803等好东西的样品，可就是仿制不出来，或者勉强仿制出来了也没法用，实际应用中的功率根本达不到设计值。还有就是日本的炼油技术落后，导致航空汽油的辛烷值太低，杂质太高，质量极为低劣，严重影响发动机性能。战后美国人缴获了不少日本飞机，结果加上美国汽油以后，飞出的性能普遍高于技术手册上日本人自己测试出来的性能，特别是速度。

本位面的日本也一样，虽然他们的技术比原时空更强，更有钱，但是在航发这一块而还是不行，虽然比原时空的同期更强，但是比起欧美列强还是不值一提。在欧美1000千瓦级发动机普及的现在，日本自产的航空发动机连800千瓦级别都很勉强，也不是功率达不到，就是可靠性十分悲剧。

不过之后的发展在就原时空完全不一样了，最重要的是他们抱对了大腿。日本社会主义革命之后，新建立的日本人民共和国加入了人革联，牢牢的抱住中国大腿。

遇到自己搞不定的事情，就去找老大啊！所以在新一代飞机的航发遇到麻烦的时候，他们没有像原时空那样对付着用，而是跑去找到中国帮忙。“土豪，我们做朋友好不嘛？”

中国对于各种高科技以及产品的输出一向是分成了三六九等，自己用的肯定是最好的，其次就是众小弟，然后是友好国家。原本日本作为人革联成员国，是有资格从中国进口先进飞机，不过这次却不是进口整机，只想引进发动机技术。因为他们觉得自己的设计也很不错的，再加上自尊心的问题，老是进口整机面子上不太好看。

日本求上门之后，文总却也没按剧本喊“放手”，而是表示可以向日本出口更先进的航发技术。按照当前的技术等级，人革联众小弟能引进的航发是1500千瓦（2011马力）级别以下的型号，这个级别的航发已经领先欧美列强了。日本从中国引起的是HHQ-07型气冷发动机和HHY-06型液冷发动机，前者是1400千瓦级，后者是1500千瓦级。

而中国也没藏私，给了他们完整的设计图纸和技术资料，日本人在拿到相关的图纸资料之后，就兴冲冲的跑回去试制。谁知一试之下，他们很快就发现了一件无比尴尬的事情，因为自己的工业水平根本找不出合格的大功率发动机，气冷液冷都一样的造不出。最初靠实验室手工打造也不是造不出，但量产的时候就傻眼了。

没办法的日本只好又回过头找老大买成品发动机，日本总统北一辉被这帮人搞郁闷了，买了发动机还不放心，他唯恐又搞出什么幺蛾子?就索性让人把新式飞机的图纸送到中国，请中国的大师们帮忙把把关。

其中一种舰载战斗机的设计就是和应该在原时空的十年后才登场的零式战斗机差不多，不过这款飞机虽然提前设计出来了，但是日本一贯的小家子气还是改不了，零式的诸如“打火机”、“冗余太小，没有升级空间”、“火力配置不合理”等等之类的毛病，该有的全都有。

接到“协助任务”的中国设计师们拿着图纸一看，就差点儿喷了，这尼玛都什么玩意儿啊，不就是个打火机吗？在狠狠吐糟了之后，他们就开始在原来的基础上进行了魔改。当然考虑到日本方面的面子问题，在外形上的变动不大，只是重新做了风洞实验，进行了一些微调。不过机身空间却放大了很多，内部也大刀阔斧的改了一遍，加强了机体构造，增加对飞行员和发动机、油箱的防护，油箱换成了自封闭型。调整了武器配置，把原本的7毫米机枪换成了12毫米机枪，原本的20毫米“小便炮”也换成了中国的新型20毫米机炮……反正有1400千瓦的大功率发动机（比原版零式的功率大一倍），加上这些东西根本不算什么，而且还留出了足够的升级空间。