记者 花子健

4月28日，电厂获悉，地平线在2026年北京海外汽车博览会前发布了舱驾交融整车智能体芯片星空Starry 6P系列，袭取5nm工艺，分离袭取14核和20核CPU，算力分离为500TOPS和650TOPS，专为整车智能体OS想象。

星空 Starry 6P集成了地平线自研的BPU 和3.0 TFLOPS GPU，辅助LPDDR5x 256bit，带宽可达273GB/s。同期还领有Vision DSP、 HIFI5 Audio DSP，12K DMIPSRT-CPU，通过了 ASIL-D(DCLS)认证。

在2025年四季度，星空6系列就也曾回片并完成功能考据。本年第一季度，星空6系列终显著实车考据，预测本年第三季度将得当量产上车，首批搭载的厂商包括比亚迪、北汽集团、奇瑞汽车、长安汽车等。其中，基于星空6系列的舱驾交融整车智能科罚决策将由奇瑞iCar行家首发。

同期，地平线还发布了整车智能体操作系统“KaKaClaw咖咖虾”，以及一段式端到端系统HSD辅助驾驶系统的V1.6升级版块。这标识着地平线完成了从芯片到软件、从智驾到智舱的整车计较平台的全掩盖。

当今，智能汽车多半袭取的是智能驾驶芯片和智能座舱芯片分离的想象，即车内分离有智能驾驶域控和智能座舱域控，主流的智能驾驶芯片包括英伟达、地平线和华为，而主要的智能座舱芯片则由高通提供。

基于早期的技巧条目，智能驾驶域和智能座舱域分离的刚正是建造和考据更简便、风险进犯更好、技巧栈不错稳固优化、供应链单干明确。正因为如斯，智能驾驶不错快速从章程轨则时间插足端到端，然后马上朝全国模子迭代；智能座舱的实验生态也快速丰富，并在语音交互方面迭代至言语大模子。

但智能驾驶域和智能座舱域分离的矛盾也越来越隆起，最初是资本腾贵，两套技巧栈就意味着两个域轨则器，和两个不同的建造团队以及更多的存储；此外，高档第辅助驾驶要求的低延时在稳固的两个域控也曾呈现旯旮递减的效应，汽车导航、感知、智驾系统之间的物理延长很难再被马上普及。域控分离，也导致算力资源的错配，导致其中一个域算力饱和而另外一个域算力不实时无法被调配，变成资源销耗。

地平线星空系列芯片袭取的是单芯片一体化架构，将智能座舱域与智能驾驶域合为一体，并结伙颐养全车算力，共用一套DDR内存、一套散热与域控系统，从物理层面冲突智驾与智舱的硬件壁垒。它的最顺利刚正便是不错匡助整车企业大幅指责资本，时时彩app下载裁减研发周期，按照地平线的揣测，单车费本可指责1500-4000元，研发录用周期从18个月裁减至8个月，舱驾一体软硬件录用时刻可裁减56%。

具体来说，在内存价钱暴涨确当下，一辆基于舱驾一体芯片的车型只需要28~40GB DDR，比传统的同级别舱驾分离想象车型需要的48-64GB DDR，资本价钱2000-3000元，是降本力度最大的一个方面。

现时，地平线主要的智能驾驶芯片是J6系列，低算力芯片包括J6B、J6E，中算力芯片主若是J6M，这亦然地平线J6系列出货量最大的芯片；高算力芯片则有J6H和J6P，最高可达560TOPS。截止2025年8月底，地平线的量产芯片累计终了1000万片出货。

地平线2025年度财报娇傲，前年芯片决策出货量超400万套，同比增长38.8%，其中中高阶智驾芯片决策出货量180万套，同比增长近5倍，占总出货量的45%。

在中高阶智能辅助驾驶市集，地平线以14.4%的市集份额，和市集份额15.2%的华为着实都平，两者对英伟达形成追逐之势。在中国自主品牌ADAS市集，地平线以47.7%的市集份额位列第一。跟着舱驾一体的星空6系列在本年运行录用，预测地平线有望在中高阶智能辅助驾驶市集继续蚕食英伟达的市集份额。

基于“软硬一体”的理念，地平线还同步推出了面向整车智能体操作系统（Agentic Car OS）KaKaClaw咖咖虾。地平线CEO余凯合计，翌日的车载OS不应仅仅一个软件版块，而应该是一个能领悟用户意图、调用整车费源、主动完成任务的智能体Agent。

KaKaClaw咖咖虾整合了智驾、座舱、车控、交互等能力，让汽车领有不错“主动领悟意图、自主筹办蔓延”的步履花式。用户仅需通过语音下达当然言语教唆，KaKaClaw咖咖虾系统即可跨智驾域与智舱域并行颐养物理Agent与数字Agent及端云大模子，终显著“任务即就业”的智能交互范式。

地平线坚抓KaKaClaw咖咖虾的怒放性，它的部署不限于地平线芯片平台，不错适配市集主流的芯片平台。

地平线的一段式端到端辅助驾驶系统HSD迭代到了 V1.6版块，行车、停车和安全等能力进行了升级。余凯娇傲时时彩app，本年年内地平线还将发布HSD V2.0版块，抓续强化智驾系统的实用性和安全性。