盖世汽车讯 在2026年第一季度财报电话会议上，特斯拉首席施行官埃隆·马斯克（Elon Musk）阐述，Cybercab车型已在得克萨斯超等工场（Giga Texas）崇拜投产。不外，他同期强调，由于该车型聘请全新供应链和制造体系，初期产量将罕见有限，展望将在本年晚些时刻甩掉指数级爬坡。

特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）示意，Cybercab不受好意思国国度公路交通安全惩办局（NHTSA）针对自动驾驶车辆设定的每年2，500辆的坐褥上限为止。该为止适用于未总共妥当《联邦天真车安全法度》（FMVSS）的车辆，企业需肯求豁免技能部署此类车型，而NHTSA对每项豁免设定了年度2，500辆的上限。Waymo和Cruise等公司昔日均依赖此类豁免。

特斯拉遴选了不同旅途：Cybercab被经营打算为总共妥当现存FMVSS法度，无需肯求豁免，而是通过与丰田凯好意思瑞（Toyota Camry）、福特F-150等旧例车型同样的自我认证过程投入阛阓。无东谈主机拍摄的画面自满，已下线的Cybercab车身贴有官方联邦合规标签，标明其在安全、保障杠及防盗等方面已餍足现行规则条目。

这一政策使特斯拉绕开了刻下国会正在审议的《SELF DRIVE法案》——该法案拟将自动驾驶车辆豁免上限从2，500辆普及至90，000辆。若特斯拉的自我认证灵验，则该立法对其Cybercab量产不组成影响。

马斯克露出，首辆无标的盘版块的Cybercab已于本年2月下线，时时彩app官方下载但流畅坐褥直至本月才启动。现在，特斯拉同期坐褥无标的盘和配备标的盘两个版块。他将Cybercab定位为公司长久主力车型，称“90%的行驶里程仅搭载一至两东谈主”，畴昔“绝大多半产量应为Cybercab”。

相干词，Cybercab虽为无东谈主驾驶经营打算，但特斯拉尚未甩掉可靠的无监督自动驾驶。马斯克在电话会上示意，无监督版“总共自动驾驶”（Full Self-Driving）功能“可能在本年第四季度”推送至用户车辆，但他也承认软件仍存在问题，举例车辆在某些场景下“不敢迁徙”或堕入“无穷轮回”。数据自满，特斯拉刻下受监督的Robotaxi车队事故率约为东谈主类驾驶员的四倍——每57，000英里发生通盘事故，而东谈主类驾驶员的基准为每229，000英里通盘。

与此同期，Cybercab形势近期资格高层东谈主事变动。自2月以来，已有三名中枢惩办东谈主员辞职：车辆形势司理维克托·内奇塔（Victor Nechita）在首辆车下线数日后离开；OTA与网约车基础法度总监托马斯·德米特里克（Thomas Dmytryk）甩掉11年任期后辞职；安装负责东谈主马克·卢普基（Mark Lupkey）于3月离任。现在，特斯拉扫数目产车型均已无原始形势负责东谈主留任。

现阶段，Cybercab仅用于特斯拉小边界地舆围栏内的Robotaxi试点形势。尽管量产已启动时时彩，但其内容运营技能仍取决于尚未落地的无监督自动驾驶软件。