特斯拉已精致停用其基础驾驶接济系统 Autopilot，此举旨在鼓励更高等别的全皆自动驾驶（监管版） 软件的进步。

　　该决定出台之际，特斯拉正面对其好意思国最大市集 —— 加利福尼亚州 —— 暂停其分娩及经销商执照 30 天的处罚。昨年 12 月，法院裁定特斯拉多年来存在失误营销行径，夸大了 Autopilot 与全皆自动驾驶功能的实质性能。此案的发起方、同期手捏执照审批权的加州天真车处置局，已将上述处罚决定暂缓 60 天现实，为特斯拉留出整改时间，要求其停用 Autopilot 这一功能称号。

　　Autopilot 由两大功能构成：一是交通感知巡航铁心，可让车辆按设定速率行驶，并与前车保持安全距离；二是自动车说念保持，该功能好像接济车辆沿车说念转弯行驶。

　　特斯拉官网的车辆竖立页面现已炫夸，新车将仅标配交通感知巡航铁心功能。当今尚不了了现存车主是否会因此受到影响。

　　就在此项决定发布一周前，特斯拉曾晓示，自 2 月 14 日起，将取消全皆自动驾驶软件 8000 好意思元的一次性买断收费格式。而后，开云体育破费者仅能通过每月 99 好意思元的订阅神志使用该功能。不外，特斯拉首席现实官埃隆・马斯克在本周四的一则帖子中示意，跟着软件功能不休升级，订阅价钱也将随之高潮。

　　马斯克称，特斯拉新款车型翌日将具备 “无监管格式” 自动驾驶才气，搭载全皆自动驾驶软件后，驾驶者不错 “全程玩手机致使寝息”。昨年 12 月，时时彩他还曾示意，最新版块的全皆自动驾驶软件已能实现前者，但需要提防的是，在全好意思确实通盘州，开车时发短信均属于罪犯行径。

　　本周四，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀市推出了首批Model Y 无东说念主驾驶出租车，车辆里面未配备东说念主类安全员。这批出租车搭载了特斯拉更先进的自动驾驶软件，不外行驶时仍会有特斯拉的监管车辆随行监护。

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　　特斯拉早在 2020 年底就推出了全皆自动驾驶软件的测试版，但该软件的进步率恒久未达马斯克等高管的预期。2025 年 10 月，特斯拉首席财务官瓦伊巴夫・塔内贾炫夸，仅有 12% 的特斯拉车主付费购买了该软件。而马斯克新的价值 1 万亿好意思元薪酬决议的全额杀青要求中，就包含一项中枢 “产物筹画”—— 到 2035 年实现 “1000 万全皆自动驾驶软件活跃订阅用户”。

　　特斯拉最早于 21 世纪 10 年代初推出 Autopilot 功能。此前，马斯克曾与谷歌考虑联结，但愿借助这家搜索巨头刻下锋处初创阶段的自动驾驶部门本事，但两边最终沟通离散（该部门其后零丁为自动驾驶公司 Waymo）。2019 年 4 月，特斯拉晓示将 Autopilot 驾驶接济系统列为旗下通盘车型的标配。

　　在 Autopilot 功能问世的十余年间，特斯拉恒久未能领略、准确地向公众传达该软件的实质性能规模。公司屡屡过甚其辞，让破费者误认为这项本事的才气远超实质水平，进而导致部分驾驶者对该系统过度信任。好意思国国度公路交通安全处置局的数据炫夸，由此激励的交通事故多达数百起，至少变成 13 东说念主升天。

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职守剪辑：郭明煜